Veja os possíveis traçados do VLT estudados pelo governo Jerônimo

O VLT de Salvador está com construção em ritmo acelerado nos três trechos que já foram contratados até o momento: da Calçada à Ilha de São João; de Paripe a Águas Claras; e de Águas Claras à orla de Piatã.

De acordo com dados obtidos pelo Portal A TARDE junto à Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB) nesta quinta-feira, 5, o primeiro trecho está 22,32% concluído; o segundo tem 14,31% de obra avançada; enquanto o terceiro permanece em estágio inicial, com 1,79%.

Mas o trajeto do VLT pensado pelo governo da Bahia não deve parar por aí. Ao mesmo tempo em que constrói um traçado de 36,4 km entre o Subúrbio e a Orla Atlântica, a gestão estadual estuda a extensão do modal em três outras frentes.

Comércio

A primeira frente, mais próxima de ser colocada em prática, é a expansão do VLT a partir da Estação da Calçada rumo ao bairro do Comércio. Tal ampliação já foi comentada algumas vezes por autoridades do Estado, incluindo o próprio governador Jerônimo Rodrigues.

O traçado teria 3,6 km, ando pela Feira de São Joaquim, pelo Terminal de Ferry-Boats, pelo Instituto do Cacau, até chegar ao Terminal da França.

Os estudos para essa ampliação do VLT já se encontram na fase final, após o recebimento de recursos oriundos do novo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento).

Ribeira

Também está sendo estudado pelo governo do estado, como ampliação do VLT a partir da Estação da Calçada, um traçado circular que aria pelas regiões da Ribeira e do Bonfim.

A chegada no modal na Península de Itapagipe visa resolver um gargalo de transporte público que a CTB identifica na região, pouco atendida pelo sistema municipal de ônibus.

O traçado itapagipano do VLT, com 3 km de extensão, aria nas proximidades do Santuário de Nosso Senhor do Bonfim, chegando até o Terminal de ageiros da Ribeira, retornando por um caminho alternativo para a Estação da Calçada.

VLT Metropolitano

O terceiro projeto estudado pela gestão de Jerônimo Rodrigues (PT) é o chamado VLT Metropolitano, que começaria ligando Salvador a Camaçari, ando por Simões Filho. A ideia é conectar definitivamente o Polo Petroquímico à capital baiana, facilitando o transporte de trabalhadores.

Esse trajeto inicial teria cerca de 30 km, mas poderia ser ampliado futuramente para mais de 100 km, ando por Dias D'Ávila, Mata de São João, Pojuca, Catu, até chegar a Alagoinhas.

Considerado um projeto de grande porte, o VLT Metropolitano já teve R$ 16 milhões aprovados no novo PAC para a elaboração de seu anteprojeto. Recentemente, Jerônimo chegou a solicitar apoio financeiro do Banco dos BRICS para viabilizar a obra.